最美A级SUV？埃安i60官图解析：激光雷达+1200km续航，11月3日见
2025年10月31日，广汽埃安正式发布首款增程式车型AION i60官图，并宣布11月3日开启预售。官方高调宣称其为“可能是这个星球最美的A级SUV”，瞬间引发市场热议。
比亚迪
他们曾嘲笑我们，如今沉默得震耳欲聋｜15年的热血与荣光②
虽然汽车于19世纪80年代中期在德国发明，但汽车的大规模商业化却在几十年后的20世纪初的美国出现。亨利·福特、阿尔弗雷德·斯隆和沃尔特·P·克莱斯勒带领美国三大汽车制造商从最初分散的初创企业中脱颖而出。
2025年1-9月比亚迪英国销量同比增长576.9%，再超特斯拉
2025年9月，比亚迪在英国市场的乘用车销量达到了11271辆，同比增长880%，环比增长541%。今年前九个月，比亚迪汽车在英累计销量达到35604辆，同比增长576.9%，全市场销量超越了特斯拉、Mini等一众知名汽车品牌同期在英国的销量。
比亚迪东京车展首发定制K-Car！用中国技术重塑出海格局
提及燃油车时代，奔驰、宝马、丰田、本田等传统车企始终占据主流视野，国产汽车鲜少被关注；而随着新能源浪潮席卷全球，比亚迪凭借领先的新能源技术、强大的垂直整合能力与亮眼的市场销量，已成长为全球电动汽车领域的核心玩家，其每一步战略动作都成为行业焦点。
月销破万，比亚迪9月英国销量同比激增880%
2025年9月，比亚迪在英国市场的乘用车销量达到了11271辆，同比增长880%，环比增长541%。今年前九个月，比亚迪汽车在英累计销量达到35604辆，同比增长576.9%，全市场销量超越了特斯拉、Mini等一众知名汽车品牌同期在英国的销量。
纯电最多的一届东京车展，主角是比亚迪和中国供应商
这次，日系品牌仍旧拿出了形态各异的概念车，但当我们将目光从炫目的设计语言上移开，聚焦于最核心的动力形式时，习惯了国产品牌在概念车阶段就描绘大致图景的中国观众，或许会对新车有许多疑问。
比亚迪前三季净利润233亿元，上汽集团81亿元，长城汽车86亿元
至10月31日，A股各大上市车企纷纷披露前三季度业绩报告：比亚迪前三季度赚得净利润233亿元，上汽集团赚得净利润81亿元，长城汽车赚得净利润86亿元，赛力斯赚得净利润53亿元。
友商真会被逼急！王传福把高端豪华大型SUV价格下探到了29万！
10月28日晚，一场以“大六座安全豪华SUV”为主题的新品发布会火遍全网，它就是比亚迪旗下高端子品牌腾势汽车的N8L上市新品发布会。它共推出2款车型，官方指导价分别为29.98万元~32.98万元！腾势N8L作为腾势以超越传统豪华的品质标准打造的家用车的豪华S
2026款比亚迪宋Plus震撼登场！国产高端设计让BBA压力山大 (1)
今天要讲的是2026款比亚迪宋plus。当所有混动SUV都在油电分裂中挣扎，比亚迪却让宋plus学会了左右互搏。当增程车背着发电机艰难爬坡，插混车在亏电时变身油老虎。2026款比亚迪宋plus却用430马力混动系统写下新的物理法则，它让性能与节能不再是敌人，而
比亚迪最新车型 Racco 专供日本K-Car市场
byd has revealed the all new byd rocko company's first ever car.the newcomer was introduced at the japan mobility show.as byd's fi
方程豹豹5十万台交付达成 里程碑时刻
易车讯10月30日，方程豹汽车宣布旗下豹5车型达成十万台交付。豹5于2023年11月9日上市，2023年11月23日开启首批交付；2025年2月21日推出豹5智驾版，2025年10月20日推出豹5长续航版，2025年10月30日豹5迎来第十万位用户，成为最快达
刚刚！比亚迪、赛力斯，业绩出炉！
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比亚迪发布Q3财报；零跑曹力辟谣；巨人网络回应前CEO离职| 晚集
2025年第三季度，营业收入1949.85亿元，较上年同期下降3.05%；归属于上市公司股东的净利润78.23亿元，同比下降32.60%；
比亚迪发布Q3财报；零跑曹力辟谣；巨人网络回应前CEO离职｜晚集
2025年第三季度，营业收入1949.85亿元，较上年同期下降3.05%；归属于上市公司股东的净利润78.23亿元，同比下降32.60%；
【财闻联播】摩尔线程，IPO注册获批！中际旭创、比亚迪三季报来了
国家金融监督管理总局办公厅发布《关于促进养老理财业务持续健康发展的通知》，鼓励试点理财公司发行10年期以上，或者最短持有期5年以上等长期限养老理财产品。对10年期以上养老理财产品规模占比较高的试点理财公司，在监管评级中予以适当加分。支持试点理财公司依法在养老理
要不是普京亲口说出来我都不知道，原来中国制造已强大到如此地步
中国汽车产业起步不算早，五十年代那会儿，国家工业底子薄，啥都得从头学起。第一汽车制造厂1953年奠基，三年后1956年才出第一辆解放卡车，那时候产量少，主要搞运输。六十年代产出东风轿车，但规模小，基本供特殊用。
中国元素快速登陆东京车展，但日本市场依旧在找寻自己的答案
把原有的车展升级为移动出行展，是最近几年的国际车展圈的常态。今年是东京车展升级为日本移动出行展的第二届，在经历了一年的Gap Year之后，以日系御三家为首的日本本土车企，在本次展会用浓度更高的“本土化”为世界描绘出他们对于未来出行的理解和畅想。
比亚迪出海日本：没有从零开始的机会，而是从负数开始
2004年，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮入职比亚迪后的第一份工作，是站上东京地方法院的被告席。对面坐着的是索尼公司的律师团，而身后，是一家当时在海外几乎无人知晓的中国电池企业。
2026款比亚迪M9亮相！800V快充+双电机四驱
在 MPV领域，人们还在为“谁更高，谁更好”而争执，而比亚迪M9的出现，却是将这片土地，变成了一场“技术硬刚”。“这就是埃尔法的终结者，1300公里的续航，800 V的充电速度，打破了价格的传说”，但也有人提出了不同意见：“不过是换壳升级，续航能力、底盘质感能
2025 东京车展格局生变：比亚迪携定制 K-Car “加码” 日本市场！铃木直言 “竞争要来了”！日系电动化仍未扛旗
作为全球汽车产业格局变迁的重要风向标之一，两年一度的2025日本移动出行展（Japan Mobility Show，即东京车展）历来是日系车企捍卫其主场优势、向全球资本市场释放战略信号的重要舞台。